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从颜值到驾控全面进阶,试驾全新长轴GLC L SUV|世界热点

时间:2023-07-03 10:02:36    来源 : 凤凰网

汽车·试驾如果要说梅赛德斯-奔驰品牌的SUV车型里最畅销的车是什么?肯定很多人都会不约而同的回答是奔驰GLC SUV。作为梅赛德斯-奔驰品牌在华的SUV最畅销车型,自上市以来就成功的登顶国内豪华品牌SUV细分市场引领者的地位,它虽然没有AMG那么有名气,也没有奔驰S那样的超豪华,但就是凭借着三叉星辉的魔力加上本就出众的产品力和品质,成为了众多中国家庭用户选择豪华品牌SUV的第一选择。


(相关资料图)

2015年梅赛德斯-奔驰GLC SUV采用了新的命名体系,并与2015年11月正式登陆中国市场,这款秉承了梅赛德斯-奔驰纯粹性感设计理念的豪华中型SUV一经上市就受到了广大国内消费者的关注。为了更好的服务国内消费者,2018年长轴距的GLC suv在华国产并上市,成为了梅赛德斯-奔驰旗下首款长轴距SUV车型,后经过了2019年的改款让其产品力更上一层楼。在今年的上海车展全新梅赛德斯-奔驰GLC suv正式宣布上市。新车共推出了8款车型,其中包含五座和七座版本,而本次我们试驾的车型为 GLC 300 L 4MATIC 豪华型 五座版。

纯粹外观设计理念 提供两种格栅样式

我相信奔驰是很懂设计的,每款奔驰车型的面试所带来的设计风格势必会被其它品牌所效仿。全新长轴GLC SUV在外观设计上采用了纯粹感性的设计理念,作为一款主打家庭用户的SUV车型,外观设计不张扬,圆润的外表现透着精致和豪华,无论从那个角度看都让人感到愉悦。

奔驰长轴距GLC SUV机舱盖平直刚劲,筋线遒劲有力,动感、大气。实拍的豪华型在前格栅造型上运用了多个星辉图案组成,透露出非常时尚和精致的气质,中间贯穿前格栅的镀铬饰条加上硕大的奔驰星辉LOGO,看上去也有种非常霸气的感觉。还可以选装直瀑式的格栅设计,整体表现上会更动感。

不得不说梅赛德斯-奔驰这几年在车灯的玩法上走在了世界的前沿,全新长轴GLC SUV采用了全LED灯组设计,在外观上虽然不会特别的惊艳,但内部采用全新的两片式灯眉设计,其中的幽蓝色条纹灯带可以点亮。每盏大灯中都带有一个照明模块,由三个功能强大的LED光源组成,其光线由130万个微镜片折射和定向。因此,每辆车的照明分辨率超过260万像素。大灯还具备了数字化智能技术,通过车载摄像头和传感系统检测其他道路使用者,强大的计算机以毫秒为单位快速评估数据并向大灯发出指令,以便在所有情况下对光线分布做最佳调节。其结果是驾驶员拥有最佳视野,其他道路使用者也不会觉得刺眼。

全新长轴GLC SUV车身长度来到了4826mm,相比以前有所增加,宽、高尺寸分别为1890mm/1714mm,轴距为2977mm。相比老款奔驰GLC,新车的车身宽度减少了8mm,但车身长度和车身高度分别提升了62mm和72mm,轴距则加长了4mm。这也让这台车的车侧视觉感受会更加舒展。腰线部分从从原来的一条直线变成了前两条不相连的线条,同时车侧的曲面通过阳光的反射会折射出光影效果。车顶行李架沿用了早先GLK的分离式设计,为长途旅行装载行李创造更多的可能

全新长轴距GLC SUV的车尾设计与现款基本保持一致,延续了饱满有层次感的设计理念。家族设计的三角形红色尾灯非常有辨识度,内部的灯组与前大灯的分体式灯眉设计形成呼应。下保险杠使用了镀铬饰条和排气罩进行装饰,突出了一定的豪华感。

多辐铝合金轮毂设计的很有时尚感,为车辆整体增加了一些豪华属性。试驾在轮胎方面匹配了来自米其林品牌PS4系列轮胎,规格为255/45R20,这条胎在实际试驾体验来说,无论是运动性还是静音效果都让人满意,唯一担心的有可能就是它以后更换的价格吧

豪华座舱 智能车机 氛围灯效果拉满

如果全新长轴GLC SUV在外观上的变化并不是很显而易见,那在内饰上的改变一定会让你眼前一亮。内置这次也换装了成了目前最新的家族式设计,兼具了科技感和豪华感。全系标配12.3英寸LCD数字仪表屏和11.9英寸高清中央触控屏,“双大屏”拥有200Dpi高分辨率并采用悬浮式设计,与“星环”出风口和木饰板纵横有致、层次分明。中央触控屏采用纵向布局。并向驾驶员略微倾斜6度,可以方便快捷地以触控方式操控车辆功能。

为了追求极致的豪华感,全新长轴GLC SUV在仪表台中央使用大面积的大弧度木制饰板、皮革与丰富的金属材质。同时内饰可选“星弦”黑色开孔木嵌铝质饰条,其采用创新的实木与铝箔嵌合工艺,在仅有0.5毫米的木饰板上,通过激光切割出条纹沟槽,再与铝箔贴片进行精密嵌合,并将铝箔沁入木饰的沟槽缝隙,最终创造出非凡的豪华质感,同时还提供四种样式可选。

除了使用大面积的木质饰板来增加车内的豪华感外,氛围灯的加持也必不可少,而且这几年梅赛德斯-奔驰在氛围灯的应用方面在车圈也是很有名气的。除了常规的仪表台、门板上镶嵌了氛围灯带外,出风口内也设计了氛围灯,可以通过细微的设置选择颜色、亮度以及点亮的位置和方式,将车辆在夜晚的效果直接拉满。

当然想玩好氛围光有氛围灯那肯定是不够的,本次梅赛德斯-奔驰为全新长轴距GLC SUV上配备了柏林之声环绕立体声系统系统内置15个高级扬声器,其中7个50瓦的中音扬声器、4个20瓦的高音扬声器、2个20瓦的3D扬声器和2个120瓦的高级前排低音扬声器。系统配备一个15声道扩音器,以710瓦的强大总输出功率带动所有扬声器。同时还创新的将前排高音扬声器从A柱内侧移动到了车门三角窗位置,向上发出的声音通过玻璃的反射能获得更好的效果。

全新长轴距GLC SUV搭载第二代MBUX智能人机交互系统,实现了数字化、智能化的双重飞跃。“零层级界面”将导航、电话、音乐等应用始终置于桌面之上,使用起来非常便捷。系统增加了高德定制版导航,从识别命令的速度和查找路线的准确性来说表现都很好,结合实景导航,能够更清晰的了解前方路况和需要行进的方向。针对商场停车楼这种内部道路,也能很好的规划最佳行进路线。

车机内还提供了多项本土化APP拓展用户对在线娱乐的需求,手机互联功能同时配备。读心语音助理在新车上得到升级,常用的功能无需唤醒,下达指令识别的速度和识别率还不错,还支持部分车辆硬件的语音命令支持。

全新长轴距GLC SUV的方向盘使用了最新的家族设计,双层浮岛式设计看上去很新颖,触摸操作也比较灵敏,只是上面集成的功能太多,需要一定时间去学习和适应。试驾车型的方向盘使用了四向电动调节,方向盘设计的很粗打孔设计握持手感不错。

中央扶手采用了对开设计,里面提供了Type C接口。前方杯架和手机无线充电面板以及双Type C接口全部置于一块钢琴烤漆面板下方,不使用时保持很强的整体性。手机无线充电面板设计的位置有些靠里,拿取时会比较费力。

配备源于迈巴赫的软枕 后排坐垫长度厚度增加

乘坐舒适性一定是这类SUV最核心的指标之一,全新长轴距GLC SUV在乘坐舒适性方面表现非常不错。座椅造型从视觉上进行了消薄,厚实的真皮包裹以及扎实的填充,对人体受力部位的支撑非常到位。针对中国客户对于乘坐舒适性和豪华的需求提供了诸多专属升级。第一排、第二排座椅配备源于迈巴赫的软枕。拍车型前排座椅均为多向电动调节并带有腰托和腿托,可惜的是并没有选装通风加热功能。

试驾的五座车型在后排座椅的配置上支持4/2/4比例放倒,并配备了中央扶手内置了两个Type C接口、独立杯架与手机支架,以及氛围灯。同时,五座车型的后排座椅相比海外版在坐垫的长度上增加了35mm,厚度上增加10mm,乘坐起来的感受会更柔软舒适。

为了增加后排乘客的舒适性,全新长轴距GLC SUV在后排单独提供了出风口以及独立的空调控制,左后座还具备了电动调节前排乘客座椅功能。同时在两侧车门上还提供了独立的车顶遮阳帘开关。

在乘坐空间方面,试驾的五座版车型后排坐姿舒展,178cm的体验者的头部和腿部空间均有不错的表现,由于坐垫进行了加长,所以大腿部分的承托也比以前要好。而车辆的后端车顶采用了高车顶设计,为七座车型第三排乘客能有充裕的头部空间,打下了基础。

开起来很顺 新增“实时越野路面影像”

聊完了静态部分咱们来聊聊动态。在动力硬件部分,全新长轴距GLC SUV全系搭载配备了ISG智能电机的2.0T发动机,最大输出功率190千瓦,峰值扭矩400牛·米,0-100公里/小时加速用时6.5秒,加之标配9速自动变速箱,提供更加平顺丝滑的驾驶体验。全新长轴距GLC SUV标配全时四轮驱动(4MATIC)系统,提升操控表现。

除了拥有出色的动力系统外,全新长轴距GLC SUV首次搭载越野模式,可一键开启,将动力输出和ESP自动设定为越野模式调校。全系标配越野型悬挂,底盘可抬升20毫米,提供高达210毫米的离地间隙,接近角、离去角最大分别可达23度和24度。

中控屏、数字仪表屏和平视显示系统可呈现越野模式界面,实时显示车辆行驶道路的坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等道路信息。“实时越野路面影像”功能,可实时呈现前方路径视图、车辆地形位置和前轮转向角。其配备的“陡坡缓降”功能,车速最低可达2公里/小时,这比一些主打越野的车型都要低。

拼速度肯定不是全新长轴GLC SUV的强项,它主打的是平顺好开。其搭载的2.0T发动机几乎集合了目前梅赛德斯-奔驰所有的最新技术。ISG智能电机为P1结构,被设计在了输出轴上,可以参与动力的输出。最直接的感受就是车辆在起步阶段以及换挡间隙,ISG智能电机能很好的弥补动力扭矩上的损失,让动力输出变得更为连贯。同时,有了ISG智能电机的加持,车辆在自动启停以及启动时的振动和噪声减小,从体感上就能有明显的感知。

虽然说速度不是这台车的强项,但你决不能忽视这台发动机的硬核实力。在调校力度适中的加速踏板的加持下,这台车给你的每一次加速感受都非常的有质感,即便是在标准模式下发动机的响应速度依旧很快,初段和中段的加速有力,转速超过2500转时能明显的感觉车在推着你向前走。

运动模式下,发动机的转速响应不仅变得更为激进,同时还可以联动转向以及变速箱做出相应的改变。如果是那种持续的加速发动机并不会有太多的迟疑,但如果一下将油门踏板踩到底,那你需要忍受大略微的迟疑,过后动力会源源不断的涌出,一台家用SUV能有官方百公里6.5秒的加速成绩,你还有什么不满足的?

全新长轴GLC SUV的底盘给我的感觉是保持了梅赛德斯-奔驰品牌一贯的稳健又不失运动感的调教。这词新车在避震顶端增加了一个小阀体,目的是改善持续的颠簸以及冲撞时避震对车内乘客舒适度的影响。避震的整体调教偏硬朗,在跑高速时车身的稳定性很好,遇到连续起伏路面,车身会有节奏的上下摆动,整体给到乘客的感受就是舒服。

相比起出色的动力操控表现,制动的脚感就有些差强人意了,踩下制动踏板后前段的制动力回馈不明显,基本上需要踩到将近一半才能感受到车辆有明显减速的感觉,在低速跟车时制动效果略微的有些不线性,需要做好提前预判。

全新长轴GLC SUV的方向盘虚位不大,转向手感整体过渡的也比较流畅,左右打方向很容易找到手感。新车的方向盘向左向右一圈多一点就能完成打满动作,这对于车辆大角度转向或调头都是比较友好的设定。

全新长轴距GLC SUV标配的智能领航限距、盲点辅助和主动式车道保持辅助功能,覆盖自动跟车、盲点辅助、制动辅助、智能泊车多个场景,配备驾驶辅助增强版组件后,可进行主动式车道变更辅助,于旅行中安心随行,令驾驶者尽享真正舒适且安全的出行生活。

在车内的静谧性方面,全新长轴距GLC SUV做的也是非常不错,前排使用了双层夹胶玻璃,车身多处还做了密封处理,加上四条安静的轮胎,让这台车在时速120公里/小时的车速下车内交谈和听音乐都不会受到影响,整体的紧密型表现符合该定位车型应该具备的水准。

总结:这次全新长轴GLC SUV在外观和内饰上的升级足以给到消费者惊喜,在驾驶质感和乘坐舒适性上也保持了梅赛德斯-奔驰品牌一贯的高水准表现。就是这样梅赛德斯-奔驰的车不会向有些车一样疯狂的去堆配置凹造型,它总是在细节处给到你满满的惊喜,造型也属于经久不衰的耐看型。通过本次的试驾,我个人对这台车的表现主观的说还是很满意的,如果预算充足可以考虑。

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